ஜூலை 2021 இல், ஐரோப்பிய ஆணையம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்கள், கட்டிடங்களைப் புதுப்பித்தல் மற்றும் 2035 முதல் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்ட புதிய கார்களை விற்பனை செய்வதற்கான முன்மொழியப்பட்ட தடை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தை வெளியிட்டது.
பசுமை உத்தி பரவலாக விவாதிக்கப்பட்டது, மேலும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சில பெரிய பொருளாதாரங்கள் திட்டமிடப்பட்ட விற்பனைத் தடையில் குறிப்பாக மகிழ்ச்சியடையவில்லை. இருப்பினும், இந்த வார தொடக்கத்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள சட்டமியற்றுபவர்கள் அடுத்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ICE தடையை நிலைநிறுத்த வாக்களித்தனர்.
இந்தச் சட்டத்தின் இறுதி வடிவம் இந்த ஆண்டு இறுதியில் உறுப்பு நாடுகளுடன் விவாதிக்கப்படும், இருப்பினும் 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் CO2 உமிழ்வை 100 சதவீதம் குறைக்க வேண்டும் என்பது ஏற்கனவே அறியப்பட்ட திட்டமாகும். அடிப்படையில், இதன் பொருள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் புதிய கார் சந்தையில் பெட்ரோல், டீசல் அல்லது கலப்பின வாகனங்கள் கிடைக்காது. இந்தத் தடை, ஏற்கனவே உள்ள எரிப்பு இயந்திரங்கள் தெருக்களில் தடை செய்யப்படும் என்று அர்த்தமல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
இந்த வார தொடக்கத்தில் நடத்தப்பட்ட வாக்கெடுப்பு ஐரோப்பாவில் எரிப்பு இயந்திரத்தை திறம்பட அழிக்கவில்லை, ஆனால் இன்னும் இல்லை. அது நிகழும் முன், 27 ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட வேண்டும், இது மிகவும் கடினமான பணியாக இருக்கலாம். உதாரணமாக, எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட புதிய கார்களை முழுமையாகத் தடை செய்வதற்கு ஜெர்மனி எதிர்ப்புத் தெரிவித்துள்ளது, மேலும் செயற்கை எரிபொருட்களால் இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்கான விதிக்கு விதிவிலக்கு அளிக்க முன்மொழிகிறது. இத்தாலியின் சுற்றுச்சூழல் மாற்ற அமைச்சர், காரின் எதிர்காலம் "முழு மின்சாரமாக இருக்க முடியாது" என்றும் கூறினார்.
புதிய ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து அதன் முதல் அறிக்கையில், ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய மோட்டார் வாகன சங்கமான ஜெர்மனியின் ADAC, "போக்குவரத்தில் லட்சிய காலநிலை பாதுகாப்பு இலக்குகளை மின்சார இயக்கத்தால் மட்டும் அடைய முடியாது" என்று கூறியது. அந்த அமைப்பு "காலநிலை-நடுநிலை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வாய்ப்பைத் திறப்பது அவசியம்" என்று கருதுகிறது.
மறுபுறம், ஐரோப்பிய நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் மைக்கேல் ப்ளாஸ் கூறினார்: "இன்று நாம் விவாதிக்கும் ஒரு திருப்புமுனை இது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இன்னும் நம்பியிருக்கும் எவரும் தொழில்துறைக்கும், காலநிலைக்கும் தீங்கு விளைவிப்பதோடு, ஐரோப்பிய சட்டத்தை மீறுகிறார்கள்."
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் CO2 வெளியேற்றத்தில் கால் பங்கு போக்குவரத்துத் துறையிலிருந்தும், அந்த வெளியேற்றத்தில் 12 சதவீதம் பயணிகள் கார்களிலிருந்தும் வருகிறது. புதிய ஒப்பந்தத்தின்படி, 2030 முதல், புதிய கார்களின் வருடாந்திர வெளியேற்றம் 2021 ஐ விட 55 சதவீதம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-14-2022