ஜூலை 2021 இல், ஐரோப்பிய ஆணையம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்கள், கட்டிடங்களை புதுப்பித்தல் மற்றும் 2035 முதல் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்ட புதிய கார்களை விற்பனை செய்வதற்கு முன்மொழியப்பட்ட தடை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தை வெளியிட்டது.
பசுமை மூலோபாயம் பரவலாக விவாதிக்கப்பட்டது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சில பெரிய பொருளாதாரங்கள் திட்டமிடப்பட்ட விற்பனை தடையில் குறிப்பாக மகிழ்ச்சியடையவில்லை. இருப்பினும், இந்த வார தொடக்கத்தில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள சட்டமியற்றுபவர்கள் அடுத்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ICE தடையை நிலைநிறுத்த வாக்களித்தனர்.
சட்டத்தின் இறுதி வடிவம் உறுப்பு நாடுகளுடன் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் விவாதிக்கப்படும், இருப்பினும் 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கப்பற்படைகளின் CO2 உமிழ்வை 100 சதவீதம் குறைக்க வேண்டும் என்பது ஏற்கனவே அறியப்பட்ட திட்டமாகும். அடிப்படையில், இதன் பொருள் பெட்ரோல், டீசல் இல்லை , அல்லது ஹைபிரிட் வாகனங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் புதிய கார் சந்தையில் கிடைக்கும். இந்தத் தடையானது, தற்போதுள்ள எரிப்பு-இயங்கும் இயந்திரங்கள் தெருக்களில் இருந்து தடை செய்யப்படும் என்று அர்த்தமல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
இந்த வார தொடக்கத்தில் இருந்து வாக்களிப்பது ஐரோப்பாவில் எரிப்பு இயந்திரத்தை திறம்பட கொல்லவில்லை, இருப்பினும் - இன்னும் இல்லை. அது நிகழும் முன், அனைத்து 27 ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட வேண்டும், இது மிகவும் கடினமான பணியாக இருக்கலாம். உதாரணமாக, ஜேர்மனி, எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட புதிய கார்கள் மீதான முழுத் தடைக்கு எதிரானது மற்றும் செயற்கை எரிபொருளால் இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்கான விதிக்கு விதிவிலக்கை முன்மொழிகிறது. காரின் எதிர்காலம் "முழு மின்சாரமாக இருக்க முடியாது" என்று இத்தாலியின் சுற்றுச்சூழல் மாற்றத்திற்கான அமைச்சர் கூறினார்.
புதிய ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து, ஜெர்மனியின் ADAC, ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய மோட்டார் சங்கம், "போக்குவரத்தில் லட்சிய காலநிலை பாதுகாப்பு இலக்குகளை மின்சார இயக்கம் மூலம் மட்டும் அடைய முடியாது" என்று கூறியது. "காலநிலை-நடுநிலை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வாய்ப்பைத் திறப்பது அவசியம்" என்று அமைப்பு கருதுகிறது.
மறுபுறம், ஐரோப்பிய பாராளுமன்ற உறுப்பினர் மைக்கேல் ப்ளாஸ் கூறினார்: “இது இன்று நாம் விவாதிக்கும் ஒரு திருப்புமுனை. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இன்னும் நம்பியிருக்கும் எவரும் தொழில்துறை, காலநிலை மற்றும் ஐரோப்பிய சட்டத்தை மீறுகின்றனர்."
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் CO2 உமிழ்வுகளில் கால் பகுதி போக்குவரத்துத் துறையிலிருந்து வருகிறது, மேலும் அந்த உமிழ்வுகளில் 12 சதவீதம் பயணிகள் கார்களில் இருந்து வருகிறது. புதிய ஒப்பந்தத்தின்படி, 2021ஆம் ஆண்டை விட 2030ஆம் ஆண்டு முதல் புதிய கார்களின் ஆண்டு மாசு 55 சதவீதம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-14-2022