புதைபடிவத்தால் இயங்கும் வாகனங்களை விட மின்சார வாகனங்கள் தங்கள் வாழ்நாளில் மிகக் குறைந்த மாசுபாட்டை உருவாக்குகின்றன என்று பல ஆய்வுகள் கண்டறிந்துள்ளன.
இருப்பினும், மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய மின்சாரம் தயாரிப்பது உமிழ்வு இல்லாதது அல்ல, மேலும் மில்லியன் கணக்கான மக்கள் மின்கட்டமைப்பில் இணைக்கப்படுவதால், செயல்திறனை அதிகரிக்க ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் படத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருக்கும். இரண்டு சுற்றுச்சூழல் இலாப நோக்கற்ற நிறுவனங்களான ராக்கி மவுண்டன் இன்ஸ்டிடியூட் மற்றும் வாட் டைம் ஆகியவற்றின் சமீபத்திய அறிக்கை, மின்கட்டமைப்பில் குறைந்த உமிழ்வு நேரங்களுக்கு சார்ஜ் செய்வதை எவ்வாறு திட்டமிடுவது என்பதை ஆய்வு செய்தது.
அந்த அறிக்கையின்படி, இன்று அமெரிக்காவில், மின்சார வாகனங்கள் சராசரியாக ICE வாகனங்களை விட 60-68% குறைவான உமிழ்வை வெளியிடுகின்றன. மின்சார கட்டத்தில் மிகக் குறைந்த உமிழ்வு விகிதங்களுடன் சீரமைக்க ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் மூலம் அந்த மின்சார வாகனங்கள் மேம்படுத்தப்படும்போது, அவை கூடுதலாக 2-8% உமிழ்வைக் குறைக்கலாம், மேலும் ஒரு கட்ட வளமாகவும் மாறலாம்.
மின்சாரக் கருவிகள் மற்றும் மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள், வணிக வாகனங்கள் உட்பட, இடையேயான தொடர்புகளை, கிரிட்டில் அதிகரித்து வரும் துல்லியமான நிகழ்நேர செயல்பாட்டு மாதிரிகள் எளிதாக்குகின்றன. மிகவும் துல்லியமான மாதிரிகள், நிகழ்நேரத்தில் மின் உற்பத்தியின் செலவுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள் பற்றிய மாறும் சமிக்ஞைகளை வழங்குவதால், உமிழ்வு சமிக்ஞைகளின்படி மின்சார வாகன சார்ஜிங்கைக் கட்டுப்படுத்த பயன்பாடுகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்பு உள்ளது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இது செலவுகள் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கு மாறுவதையும் எளிதாக்கும்.
CO2 குறைப்பை அதிகப்படுத்துவதற்கு முக்கியமான இரண்டு முக்கிய காரணிகளை அறிக்கை கண்டறிந்துள்ளது:
1. உள்ளூர் மின் கட்டமைப்பு கலவை: கொடுக்கப்பட்ட மின் கட்டமைப்புகளில் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு உற்பத்தி அதிகமாக இருப்பதால், CO2 ஐக் குறைப்பதற்கான வாய்ப்பு அதிகமாகும். ஆய்வில் கண்டறியப்பட்ட அதிகபட்ச சேமிப்பு புதுப்பிக்கத்தக்க மின் உற்பத்தி அதிக அளவில் உள்ள மின் கட்டமைப்புகளில் இருந்தது. இருப்பினும், ஒப்பீட்டளவில் பழுப்பு நிற மின் கட்டமைப்புகள் கூட உமிழ்வு-உகந்த சார்ஜிங்கிலிருந்து பயனடையலாம்.
2. சார்ஜிங் நடத்தை: EV ஓட்டுநர்கள் வேகமான சார்ஜிங் விகிதங்களைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், ஆனால் நீண்ட நேரம் தங்க வேண்டும் என்று அறிக்கை கண்டறிந்துள்ளது.
ஆராய்ச்சியாளர்கள் பயன்பாடுகளுக்கான பல பரிந்துரைகளை பட்டியலிட்டனர்:
1. பொருத்தமான இடங்களில், நீண்ட நேரம் சார்ஜ் செய்யும் நேரத்துடன் நிலை 2 சார்ஜிங்கிற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
2. ஒருங்கிணைந்த வள திட்டமிடலில் போக்குவரத்து மின்மயமாக்கலை இணைத்து, EVகளை ஒரு நெகிழ்வான சொத்தாக எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
3. மின்மயமாக்கல் திட்டங்களை மின் கட்டம் உருவாக்கும் கலவையுடன் சீரமைக்கவும்.
4. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியைக் குறைப்பதைத் தவிர்க்க, விளிம்பு உமிழ்வு விகிதத்தைச் சுற்றி சார்ஜிங்கை மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்துடன் புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களில் முதலீட்டை நிறைவு செய்யவும்.
5. நிகழ்நேர கிரிட் தரவு உடனடியாகக் கிடைக்கும்போது, பயன்பாட்டு நேரக் கட்டணங்களைத் தொடர்ந்து மறு மதிப்பீடு செய்யுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, உச்ச மற்றும் உச்சத்திற்கு அப்பால் உள்ள சுமைகளைப் பிரதிபலிக்கும் விகிதங்களைக் கருத்தில் கொள்வதற்குப் பதிலாக, குறைப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளபோது EV சார்ஜிங்கை ஊக்குவிக்க விகிதங்களை சரிசெய்யவும்.
இடுகை நேரம்: மே-14-2022