EV ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் மேலும் உமிழ்வைக் குறைக்க முடியுமா?ஆம்.

புதைபடிவத்தால் இயங்கும் வாகனங்களை விட EV அவர்களின் வாழ்நாளில் மிகக் குறைவான மாசுபாட்டை உருவாக்குகிறது என்று பல ஆய்வுகள் கண்டறிந்துள்ளன.

எவ்வாறாயினும், EV களை சார்ஜ் செய்வதற்கான மின்சாரத்தை உருவாக்குவது உமிழ்வு இல்லாதது அல்ல, மேலும் மில்லியன் கணக்கானவர்கள் கட்டத்துடன் இணைக்கப்படுவதால், செயல்திறனை அதிகரிக்க ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் படத்தின் முக்கிய பகுதியாக இருக்கும்.ராக்கி மவுண்டன் இன்ஸ்டிடியூட் மற்றும் வாட் டைம் ஆகிய இரண்டு சுற்றுச்சூழல் இலாப நோக்கற்ற நிறுவனங்களின் சமீபத்திய அறிக்கை, மின் கட்டத்தின் குறைந்த உமிழ்வு நேரங்களுக்கு சார்ஜ் செய்வது எப்படி EV உமிழ்வைக் குறைக்கும் என்பதை ஆய்வு செய்தது.

அறிக்கையின்படி, இன்று அமெரிக்காவில், EVகள் சராசரியாக ICE வாகனங்களை விட 60-68% குறைவான உமிழ்வை வழங்குகின்றன.அந்த EVகள் ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் மூலம் உகந்ததாக இருக்கும் போது, ​​மின்சாரக் கட்டத்தில் மிகக் குறைந்த உமிழ்வு விகிதங்களுடன் சீரமைக்கப்படும் போது, ​​அவை உமிழ்வைக் கூடுதலான 2-8% வரை குறைக்கலாம், மேலும் ஒரு கிரிட் ஆதாரமாகவும் மாறும்.

கிரிட்டில் அதிகரித்து வரும் துல்லியமான நிகழ்நேர மாதிரிகள், வணிகக் கடற்படைகள் உட்பட மின்சாரப் பயன்பாடுகள் மற்றும் EV உரிமையாளர்களுக்கு இடையேயான தொடர்புகளை எளிதாக்குகின்றன.நிகழ்நேரத்தில் மின் உற்பத்திக்கான செலவுகள் மற்றும் உமிழ்வுகள் பற்றிய டைனமிக் சிக்னல்களை மிகவும் துல்லியமான மாதிரிகள் வழங்குவதால், உமிழ்வு சமிக்ஞைகளின்படி EV சார்ஜிங்கைக் கட்டுப்படுத்த பயன்பாடுகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்பு உள்ளது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.இது செலவுகள் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கான மாற்றத்தை எளிதாக்குகிறது.

CO2 குறைப்பை அதிகரிக்க இரண்டு முக்கிய காரணிகளை அறிக்கை கண்டறிந்துள்ளது:

1. லோக்கல் கிரிட் கலவை: கொடுக்கப்பட்ட கட்டத்தில் அதிக பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு உருவாக்கம் கிடைக்கும், CO2 ஐக் குறைக்க அதிக வாய்ப்பு உள்ளது, ஆய்வில் கண்டறியப்பட்ட அதிகபட்ச சேமிப்பு, புதுப்பிக்கத்தக்க உற்பத்தியின் உயர் மட்டங்களைக் கொண்ட கட்டங்களில் இருந்தது.இருப்பினும், ஒப்பீட்டளவில் பழுப்பு நிற கட்டங்கள் கூட உமிழ்வு-உகந்த சார்ஜிங்கிலிருந்து பயனடையலாம்.

2. சார்ஜிங் நடத்தை: EV டிரைவர்கள் வேகமான சார்ஜிங் விகிதங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும் என்று அறிக்கை கண்டறிந்துள்ளது, ஆனால் அதிக நேரம் இருக்கும்.

ஆராய்ச்சியாளர்கள் பயன்பாடுகளுக்கான பல பரிந்துரைகளை பட்டியலிட்டனர்:

1. பொருத்தமாக இருக்கும் போது, ​​அதிக நேரம் தங்கும் நேரங்களுடன் லெவல் 2 சார்ஜிங்கிற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
2. போக்குவரத்து மின்மயமாக்கலை ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஆதாரத் திட்டத்தில் இணைத்து, EVகளை எப்படி நெகிழ்வான சொத்தாகப் பயன்படுத்தலாம்.
3. மின்மயமாக்கல் திட்டங்களை கிரிட் உருவாக்க கலவையுடன் சீரமைக்கவும்.
4. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியைக் குறைப்பதைத் தவிர்க்க, விளிம்பு உமிழ்வு விகிதத்தைச் சுற்றி சார்ஜ் செய்வதை மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்துடன் புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களில் முதலீட்டை நிரப்பவும்.
5. நிகழ்நேர கிரிட் தரவு உடனடியாகக் கிடைக்கும்போது, ​​பயன்பாட்டு நேரக் கட்டணங்களைத் தொடர்ந்து மறு மதிப்பீடு செய்யவும்.எடுத்துக்காட்டாக, பீக் மற்றும் ஆஃப்-பீக் சுமைகளைப் பிரதிபலிக்கும் கட்டணங்களைக் கருத்தில் கொள்வதற்குப் பதிலாக, குறைப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ள போது EV சார்ஜிங்கை ஊக்குவிக்கும் வகையில் கட்டணங்களைச் சரிசெய்யவும்.