மின்சார வாகனங்களுக்கு சார்ஜிங் பாயிண்டுகளை அணுகுவது அவசியம், ஆனால் சார்ஜர்களின் வகை மற்றும் இடம் மின்சார வாகன உரிமையாளர்களின் தனிப்பட்ட தேர்வு அல்ல. தொழில்நுட்ப மாற்றம், அரசாங்கக் கொள்கை, நகர திட்டமிடல் மற்றும் மின்சார பயன்பாடுகள் அனைத்தும் மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் பங்கு வகிக்கின்றன. மின்சார வாகன விநியோக உபகரணங்களின் (EVSE) இருப்பிடம், விநியோகம் மற்றும் வகைகள் மின்சார வாகன பங்குகள், பயண முறைகள், போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் நகரமயமாக்கல் போக்குகளைப் பொறுத்தது.
இவையும் பிற காரணிகளும் பிராந்தியங்கள் மற்றும் காலத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
• தனித்த அல்லது பகுதியளவு பிரிக்கப்பட்ட வீடுகளில் வசிக்கும் அல்லது கேரேஜ் அல்லது பார்க்கிங் கட்டமைப்பை அணுகக்கூடிய EV உரிமையாளர்களுக்கு வீட்டு சார்ஜிங் மிகவும் எளிதாகக் கிடைக்கிறது.
• பணியிடங்கள் மின்சார வாகன சார்ஜிங்கிற்கான தேவையை ஓரளவு பூர்த்தி செய்ய முடியும். அதன் கிடைக்கும் தன்மை முதலாளி சார்ந்த முன்முயற்சிகள் மற்றும் பிராந்திய அல்லது தேசிய கொள்கைகளின் கலவையைப் பொறுத்தது.
• வீடு மற்றும் பணியிட சார்ஜிங் கிடைக்காதபோது அல்லது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லாதபோது (நீண்ட தூரப் பயணம் போன்றவை) பொதுவில் அணுகக்கூடிய சார்ஜர்கள் தேவைப்படுகின்றன. வேகமான மற்றும் மெதுவான சார்ஜிங் புள்ளிகளுக்கு இடையிலான பிளவு, சார்ஜிங் நடத்தை, பேட்டரி திறன், மக்கள் தொகை மற்றும் வீட்டு அடர்த்தி மற்றும் தேசிய மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கக் கொள்கைகள் போன்ற ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மற்றும் மாறும் பல்வேறு காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இந்தக் கண்ணோட்டத்தில் EVSE கணிப்புகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் அனுமானங்களும் உள்ளீடுகளும், பிராந்தியம் மற்றும் சூழ்நிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும் மூன்று முக்கிய அளவீடுகளைப் பின்பற்றுகின்றன: ஒவ்வொரு EVSE வகைக்கும் EVSE-க்கு-EV விகிதம்; வகை-குறிப்பிட்ட EVSE சார்ஜிங் விகிதங்கள்; மற்றும் EVSE வகை (பயன்பாடு) மூலம் மொத்த சார்ஜிங் அமர்வுகளின் எண்ணிக்கையின் பங்கு.
EVSE வகைப்பாடுகள் அணுகல் (பொதுவில் அணுகக்கூடிய அல்லது தனிப்பட்ட) மற்றும் சார்ஜிங் சக்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. LDV களுக்கு மூன்று வகைகள் கருதப்படுகின்றன: மெதுவான தனியார் (வீடு அல்லது வேலை), மெதுவான பொது மற்றும் வேகமான/அதிவேக பொது.
தனியார் சார்ஜர்கள்
2020 ஆம் ஆண்டில் தனியார் LDV சார்ஜர்களின் மதிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கை 9.5 மில்லியன் ஆகும், அவற்றில் 7 மில்லியன் வீடுகளிலும் மீதமுள்ளவை பணியிடங்களிலும் உள்ளன. இது குடியிருப்புகளில் 40 ஜிகாவாட் (GW) நிறுவப்பட்ட திறனையும், பணியிடங்களில் 15 ஜிகாவாட் நிறுவப்பட்ட திறனையும் குறிக்கிறது.
ஸ்டேட்டட் பாலிசிகள் சூழ்நிலையில், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் மின்சார LDV-களுக்கான தனியார் சார்ஜர்கள் 105 மில்லியனாக உயரும், வீடுகளில் 80 மில்லியன் சார்ஜர்களும், பணியிடங்களில் 25 மில்லியன் சார்ஜர்களும் இருக்கும். இது மொத்த நிறுவப்பட்ட சார்ஜிங் திறனில் 670 GW ஐக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 2030 ஆம் ஆண்டில் 235 டெராவாட்-மணிநேர (TWh) மின்சாரத்தை வழங்குகிறது.
நிலையான வளர்ச்சி சூழ்நிலையில், வீட்டு சார்ஜர்களின் எண்ணிக்கை 140 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக உள்ளது (அறிவிக்கப்பட்ட கொள்கைகள் காட்சியை விட 80% அதிகம்) மற்றும் பணியிடத்தில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கை 2030 இல் கிட்டத்தட்ட 50 மில்லியனாக உள்ளது. ஒருங்கிணைந்தால், நிறுவப்பட்ட திறன் 1.2 TW ஆகும், இது அறிவிக்கப்பட்ட கொள்கைகள் காட்சியை விட 80% அதிகமாகும், மேலும் 2030 இல் 400 TWh மின்சாரத்தை வழங்குகிறது.
2030 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு சூழ்நிலைகளிலும் தனியார் சார்ஜர்கள் அனைத்து சார்ஜர்களிலும் 90% பங்கைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் வேகமான சார்ஜர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த சக்தி மதிப்பீடு (அல்லது சார்ஜிங் விகிதம்) காரணமாக நிறுவப்பட்ட திறனில் 70% மட்டுமே. இரண்டு சூழ்நிலைகளிலும் தனியார் சார்ஜர்கள் சுமார் 70% ஆற்றல் தேவையை பூர்த்தி செய்கின்றன, பிரதிபலிக்கிறதுகுறைந்த சக்தி மதிப்பீடு.
பொதுவில் கிடைக்கும் சார்ஜர்கள்
2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் அறிவிக்கப்பட்ட கொள்கைகளின் அடிப்படையில் 14 மில்லியன் மெதுவான பொது சார்ஜர்களும் 2.3 மில்லியன் பொது ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களும் உள்ளன. இது 100 GW பொது மெதுவான சார்ஜிங் நிறுவப்பட்ட திறனையும் 205 GW க்கும் அதிகமான பொது ஃபாஸ்ட் நிறுவப்பட்ட திறனையும் கொண்டுள்ளது. பொதுவில் அணுகக்கூடிய சார்ஜர்கள் 2030 ஆம் ஆண்டில் 95 TWh மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன. நிலையான வளர்ச்சி சூழ்நிலையில், 20 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பொது ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4 மில்லியன் பொது ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் 2030 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டு முறையே 150 GW மற்றும் 360 GW நிறுவப்பட்ட திறன்களைக் கொண்டுள்ளன. இவை 2030 ஆம் ஆண்டில் 155 TWh மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன.
இடுகை நேரம்: மே-05-2021