EV களுக்கு சார்ஜிங் புள்ளிகளுக்கான அணுகல் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் சார்ஜர்களின் வகை மற்றும் இருப்பிடம் ஆகியவை EV உரிமையாளர்களின் விருப்பமாக இருக்காது.தொழில்நுட்ப மாற்றம், அரசின் கொள்கை, நகர திட்டமிடல் மற்றும் மின் பயன்பாடுகள் அனைத்தும் EV சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் பங்கு வகிக்கின்றன.மின்சார வாகன விநியோக உபகரணங்களின் இடம், விநியோகம் மற்றும் வகைகள் (EVSE) EV பங்குகள், பயண முறைகள், போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் நகரமயமாக்கல் போக்குகளைப் பொறுத்தது.
இவை மற்றும் பிற காரணிகள் பகுதிகள் மற்றும் நேரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
• தனித்தனி அல்லது அரை பிரிக்கப்பட்ட வீடுகள் அல்லது கேரேஜ் அல்லது பார்க்கிங் அமைப்புக்கான அணுகல் உள்ள EV உரிமையாளர்களுக்கு வீட்டில் சார்ஜிங் மிகவும் எளிதாகக் கிடைக்கிறது.
• EV சார்ஜிங்கிற்கான தேவையை பணியிடங்கள் ஓரளவுக்கு ஈடுசெய்ய முடியும்.அதன் கிடைக்கும் தன்மை, முதலாளி அடிப்படையிலான முன்முயற்சிகள் மற்றும் பிராந்திய அல்லது தேசிய கொள்கைகளின் கலவையைப் பொறுத்தது.
• வீடு மற்றும் பணியிட சார்ஜிங் கிடைக்காத அல்லது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லாத (நீண்ட தூரப் பயணம் போன்றவை) பொதுவில் அணுகக்கூடிய சார்ஜர்கள் தேவைப்படுகின்றன.வேகமான மற்றும் மெதுவான சார்ஜிங் புள்ளிகளுக்கு இடையேயான பிளவு, சார்ஜிங் நடத்தை, பேட்டரி திறன், மக்கள் தொகை மற்றும் வீட்டு அடர்த்தி மற்றும் தேசிய மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்கக் கொள்கைகள் போன்ற ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மற்றும் மாறும் பல்வேறு காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இந்த கண்ணோட்டத்தில் EVSE கணிப்புகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் அனுமானங்கள் மற்றும் உள்ளீடுகள் மூன்று முக்கிய அளவீடுகளைப் பின்பற்றுகின்றன, அவை பிராந்தியம் மற்றும் சூழ்நிலையில் வேறுபடுகின்றன: ஒவ்வொரு EVSE வகைக்கும் EVSE-to-EV விகிதம்;வகை-குறிப்பிட்ட EVSE சார்ஜிங் விகிதங்கள்;மற்றும் EVSE வகை (பயன்பாடு) மூலம் சார்ஜிங் அமர்வுகளின் மொத்த எண்ணிக்கையின் பங்கு.
EVSE வகைப்பாடுகள் அணுகல் (பொதுவில் அணுகக்கூடியது அல்லது தனிப்பட்டது) மற்றும் சார்ஜிங் பவரை அடிப்படையாகக் கொண்டது.எல்டிவிகளுக்கு மூன்று வகைகள் கருதப்படுகின்றன: மெதுவான தனியார் (வீடு அல்லது வேலை), மெதுவான பொது மற்றும் வேகமான/அதிவேக பொது.
தனியார் சார்ஜர்கள்
2020 ஆம் ஆண்டில் மதிப்பிடப்பட்ட தனியார் LDV சார்ஜர்களின் எண்ணிக்கை 9.5 மில்லியன் ஆகும், இதில் 7 மில்லியன் குடியிருப்புகளிலும் மீதமுள்ளவை பணியிடங்களிலும் உள்ளன.இது குடியிருப்புகளில் 40 ஜிகாவாட் (GW) நிறுவப்பட்ட திறன் மற்றும் பணியிடங்களில் நிறுவப்பட்ட திறன் 15 GW.
எலக்ட்ரிக் எல்டிவிகளுக்கான தனியார் சார்ஜர்கள் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் 105 மில்லியனாக உயரும், 80 மில்லியன் சார்ஜர்கள் குடியிருப்புகளில் மற்றும் 25 மில்லியன்கள் பணியிடங்களில் உள்ளன.இது மொத்த நிறுவப்பட்ட சார்ஜிங் திறனில் 670 ஜிகாவாட் ஆகும் மற்றும் 2030 இல் 235 டெராவாட்-மணிநேர (TWh) மின்சாரத்தை வழங்குகிறது.
நிலையான வளர்ச்சி சூழ்நிலையில், வீட்டு சார்ஜர்களின் எண்ணிக்கை 140 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக உள்ளது (அறிவிக்கப்பட்ட கொள்கைகளை விட 80% அதிகம்) மற்றும் பணியிடத்தில் உள்ளவை 2030 இல் கிட்டத்தட்ட 50 மில்லியனாக உள்ளன. ஒன்றாக, நிறுவப்பட்ட திறன் 1.2 TW, 80% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. 2030ல் 400 TWh மின்சாரத்தை வழங்குகிறது.
2030 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து சார்ஜர்களிலும் 90% தனியார் சார்ஜர்கள் உள்ளன, ஆனால் வேகமான சார்ஜர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த ஆற்றல் மதிப்பீடு (அல்லது சார்ஜிங் விகிதம்) காரணமாக நிறுவப்பட்ட திறனில் 70% மட்டுமே.தனியார் சார்ஜர்கள் இரண்டு சூழ்நிலைகளிலும் சுமார் 70% ஆற்றல் தேவையை பூர்த்தி செய்கின்றனகுறைந்த சக்தி மதிப்பீடு.
பொதுவில் அணுகக்கூடிய சார்ஜர்கள்
2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 14 மில்லியன் ஸ்லோ பப்ளிக் சார்ஜர்கள் மற்றும் 2.3 மில்லியன் பொது ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் அறிவிக்கப்பட்ட கொள்கைகள் சூழ்நிலையில் உள்ளன.இது 100 GW பொது மெதுவான சார்ஜிங் நிறுவப்பட்ட திறன் மற்றும் 205 GW க்கும் அதிகமான பொது வேக நிறுவல் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.பொதுவில் அணுகக்கூடிய சார்ஜர்கள் 2030 இல் 95 TWh மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன. நிலையான வளர்ச்சிக் காட்சியில், 20 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பொது ஸ்லோ சார்ஜர்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4 மில்லியன் பொது ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் முறையே 150 GW மற்றும் 360 GW நிறுவப்பட்ட திறன்களுடன் 2030 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளன.இவை 2030 இல் 155 TWh மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன.
இடுகை நேரம்: மே-05-2021