2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதி COVID-19 ஊரடங்குகளால் மறைக்கப்பட்டது, இதனால் பிப்ரவரி முதல் மாதாந்திர வாகன விற்பனையில் முன்னோடியில்லாத சரிவு ஏற்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் 6 மாதங்களில், மொத்த இலகுரக வாகன சந்தையில் தொகுதி இழப்பு 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் அரையாண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 28% ஆக இருந்தது. உலகளவில், மின்சார வாகனங்கள் சிறப்பாக செயல்பட்டன மற்றும் H1 க்கு ஆண்டுக்கு ஆண்டு 14% இழப்பைப் பதிவு செய்தன. இருப்பினும், பிராந்திய முன்னேற்றங்கள் மிகவும் மாறுபட்டவை: 2019 H1 இன் இன்னும் ஆரோக்கியமான விற்பனையுடன் ஒப்பிடும்போது 2020 எண்கள் சீனாவில், NEVகள் 20% குறைந்த கார் சந்தையில் 42% y/y இழந்தன. குறைந்த மானியங்கள் மற்றும் மிகவும் கடுமையான தொழில்நுட்ப தேவைகள் முக்கிய காரணங்கள். அமெரிக்காவில், மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை ஒட்டுமொத்த சந்தைப் போக்கைப் பின்பற்றியது.
2020 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பா, H1 இல் 57% வளர்ச்சியுடன் EV விற்பனையின் முன்னோடியாக உள்ளது, வாகன சந்தை 37% குறைந்துள்ளது. EV விற்பனையின் விரைவான அதிகரிப்பு 2019 செப்டம்பரில் தொடங்கியது மற்றும் இந்த ஆண்டு மேலும் வேகத்தைப் பெற்றது. WLTP அறிமுகம், தேசிய வாகன வரிவிதிப்பு மற்றும் மானியங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுடன் சேர்ந்து, EVகளுக்கான அதிக விழிப்புணர்வையும் தேவையையும் உருவாக்கியது. 2020/2021 ஆம் ஆண்டிற்கான 95 gCO2/km இலக்கை அடைய தொழில்துறை தயாராக உள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் 30 க்கும் மேற்பட்ட புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட BEV & PHEV மாதிரிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் 1-2 மாத தொழில்துறை நிறுத்தம் இருந்தபோதிலும், உற்பத்தி அதிக அளவில் அதிகரித்தது.
ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில் தொடங்கி அதிக மின்சார வாகன விற்பனையை ஊக்குவிக்க ஆறு ஐரோப்பிய நாடுகள் கூடுதல் பசுமை மீட்பு சலுகைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. ஜூலை மாதத்திற்கான முதற்கட்ட முடிவுகள், இரண்டாம் பாதியில் மின்சார வாகன விற்பனையில் ஏற்படும் விளைவைக் குறிக்கின்றன: ஐரோப்பாவில் உள்ள முதல் 10 மின்சார வாகன சந்தைகள் இணைந்து 200% க்கும் அதிகமான விற்பனையை அதிகரித்துள்ளன. ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு மிகவும் வலுவான வரவேற்பு இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், விற்பனை 1 மில்லியன் மார்க்கைத் தாண்டியுள்ளது மற்றும் மாதாந்திர சந்தைப் பங்குகள் 7-10% ஆகும். 2020 அரையாண்டிற்கான உலகளாவிய BEV & PHEV பங்கு இதுவரை 3% ஆகும், இது 989,000 யூனிட்களின் விற்பனையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. சிறிய கார் சந்தைகள் தொடர்ந்து மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதில் முன்னணியில் உள்ளன. வழக்கம்போல, நோர்வே பங்குத் தலைவராக உள்ளது, அங்கு 2020 அரையாண்டில் புதிய கார் விற்பனையில் 68% BEVகள் & PHEVகள் ஆகும். ஐஸ்லாந்து 49% உடன் 2வது இடத்திலும், ஸ்வீடன் 26% உடன் 3வது இடத்திலும் உள்ளன. பெரிய பொருளாதாரங்களில், பிரான்ஸ் 9.1% உடன் முன்னிலை வகிக்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து UK 7.7% உடன் உள்ளது. ஜெர்மனி 7.6%, சீனா 4.4%, கனடா 3.3%, ஸ்பெயின் 3.2% என மொத்தம் 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான விற்பனையைக் கொண்ட மற்ற அனைத்து கார் சந்தைகளும் 2020 H1 இல் 3% அல்லது அதற்கும் குறைவாகக் காட்டின.
2020 ஆம் ஆண்டிற்கான எங்கள் எதிர்பார்ப்பு உலகளாவிய BEV & PHEV விற்பனையை சுமார் 2.9 மில்லியன் ஆக இருக்கும், COVID-19 இன் பரவலான எழுச்சி முக்கியமான EV சந்தைகளை மீண்டும் கடுமையான பூட்டுதல்களுக்குள் தள்ளாவிட்டால். 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் உலகளாவிய EV தொகுதி 10.5 மில்லியனை எட்டும், இலகுரக வாகனங்களைக் கணக்கிடுகிறது. நடுத்தர மற்றும் கனரக வணிக வாகனங்கள் உலகளாவிய செருகுநிரல்களின் இருப்பில் மேலும் 800 000 யூனிட்களைச் சேர்க்கின்றன.
வழக்கம் போல், உங்கள் சொந்த நோக்கங்களுக்காக வரைபடங்கள் மற்றும் உரையை வெளியிட தயங்காதீர்கள், எங்களை மூலமாகக் குறிப்பிடுங்கள்.
ஐரோப்பா போக்கை முறியடிக்கிறது
தாராளமான ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் சிறந்த விநியோகத்தால் ஆதரிக்கப்பட்ட ஐரோப்பா, 2020 H1 இன் தெளிவான வெற்றியாளராக மாறியது, மேலும் 2020 முழுவதும் வளர்ச்சியை வழிநடத்த வாய்ப்புள்ளது. வாகன சந்தைகளில் COVID-19 இன் தாக்கம் ஐரோப்பாவில் மிகவும் கடுமையாக இருந்தது, ஆனால் மின்சார வாகன விற்பனை 57% அதிகரித்து, 6.7% இலகுரக வாகன பங்கை எட்டியது, அல்லது EU+EFTA சந்தைகளை மட்டும் கணக்கிடும்போது 7.5%. இது 2019 H1 க்கான 2.9% சந்தைப் பங்கோடு ஒப்பிடுகிறது, இது ஒரு மகத்தான அதிகரிப்பு. உலகளாவிய BEV & PHEV விற்பனையில் ஐரோப்பாவின் பங்கு ஒரு வருடத்திற்குள் 23% இலிருந்து 42% ஆக அதிகரித்துள்ளது. 2015 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக சீனாவை விட ஐரோப்பாவில் அதிகமான மின்சார வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன. மிகப்பெரிய அளவிலான வளர்ச்சி பங்களிப்பாளர்கள் ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் UK. நார்வே (-6%) தவிர, அனைத்து பெரிய ஐரோப்பிய மின்சார வாகன சந்தைகளும் இந்த ஆண்டு லாபத்தைப் பதிவு செய்தன.
சீனாவின் NEV விற்பனை மற்றும் பங்குகளின் சரிவு ஜூலை 2019 இல் தொடங்கி 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதி வரை தொடர்ந்தது, பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் சந்தை சரிவால் இது பெருகியது. முதல் பாதியில், 2020 எண்கள் 2019 காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் மானியக் குறைப்புகளும் மேலும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளும் தேவை மற்றும் விநியோகத்தை நெரித்தன. அந்த அடிப்படையில் இழப்புகள் மோசமான -42% ஆகும். முதல் பாதியில் உலகளாவிய BEV & PHEV அளவுகளில் சீனா 39% ஆக இருந்தது, இது 2019 முதல் பாதியில் 57% ஆக இருந்தது. ஜூலை மாத ஆரம்ப முடிவுகள் NEV விற்பனையில் மீட்சியைக் குறிக்கின்றன, இது ஜூலை 2019 ஐ விட சுமார் 40% அதிகரிப்புடன் உள்ளது.
ஜப்பானில் இழப்புகள் தொடர்ந்தன, குறிப்பாக இறக்குமதியாளர்களிடையே பரந்த அளவிலான குறைவுகள் காணப்பட்டன.
மார்ச் மாத இறுதியிலிருந்து மே மாத நடுப்பகுதி வரை டெஸ்லாவின் 7 வார மூடல் காரணமாக அமெரிக்காவில் உற்பத்தி தடைபட்டது, மேலும் பிற OEM-களில் இருந்து மிகக் குறைந்த செய்திகளே வந்தன. புதிய டெஸ்லா மாடல் Y, H1-ல் 12,800 யூனிட்களை உற்பத்தி செய்தது. ஐரோப்பிய OEM, ஐரோப்பாவிற்கு டெலிவரி செய்வதற்கு முன்னுரிமை அளித்ததால், ஐரோப்பாவிலிருந்து இறக்குமதி அதிக அளவில் சரிவை சந்தித்தது. வட அமெரிக்காவில் H2 தொகுதிகளுக்கான சிறப்பம்சங்கள் புதிய Ford Mach-E மற்றும் Tesla Model-Y-யின் அதிக அளவிலான டெலிவரிகளாக இருக்கும்.
"பிற" சந்தைகளில் கனடா (21,000 விற்பனை, -19 %), தென் கொரியா (27,000 விற்பனை, +40 %) மற்றும் உலகம் முழுவதும் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பல சிறிய மின்சார வாகன சந்தைகள் அடங்கும்.
மைல்கள் முன்னால்
மாடல்-3 முன்னணியில் இருப்பது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ரெனால்ட் ஸோவை விட 100,000 க்கும் மேற்பட்ட விற்பனை அதிகமாக உள்ளது. உலகளவில், ஏழு மின்சார வாகனங்களில் ஒன்று டெஸ்லா மாடல்-3 ஆகும். ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் விற்பனையில் பின்னடைவு ஏற்பட்டாலும், சீனாவில் உள்ளூர் உற்பத்தியால் இது லாபம் ஈட்டியது, அங்கு இது அதிக வித்தியாசத்தில் சிறந்த விற்பனையான NEV மாடலாக மாறியுள்ளது. உலகளாவிய விற்பனை இப்போது முன்னணி ICE போட்டியாளர் மாடல்களுக்கு அருகில் உள்ளது.
சீனாவின் NEV விற்பனையில் ஏற்பட்டுள்ள கூர்மையான சரிவால், பல சீனப் பதிவுகள் முதல் 10 இடங்களிலிருந்து காணாமல் போயுள்ளன. மீதமுள்ளவை BYD Qin Pro மற்றும் GAC Aion S ஆகும், இவை இரண்டும் நீண்ட தூர BEV செடான்கள், இவை தனியார் வாங்குபவர்கள், நிறுவன பூல்கள் மற்றும் சவாரி செய்பவர்கள் மத்தியில் பிரபலமாக உள்ளன.
ரெனால்ட் ஸோ MY2020 க்காக மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஐரோப்பாவில் டெலிவரிகள் Q4-2019 இல் தொடங்கியது மற்றும் விற்பனை முன்னோடியை விட 48% அதிகமாகும். நிசான் லீஃப் கடந்த ஆண்டை விட மேலும் 32% இழந்தது, அனைத்து பிராந்தியங்களிலும் இழப்புகள் ஏற்பட்டன, இது நிசான் லீஃப் மீது குறைவான மற்றும் குறைவான அர்ப்பணிப்பைக் காட்டுகிறது. இது நல்ல நிறுவனத்தில் உள்ளது: BMW i3 விற்பனை கடந்த ஆண்டை விட 51% குறைவாக இருந்தது, அதற்கு ஒரு வாரிசு இருக்காது மற்றும் மங்கிப்போக விடப்படுகிறது.
மாறாக, விரைவில் கைவிடப்படவுள்ள இ-கோல்ஃப் இன்னும் வலுவாகவே உள்ளது (+35 % y/y), ஏனெனில் புதிய ஐடியின் வருகையுடன் VW உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை அதிகரித்தது.3. ஹூண்டாய் கோனா இப்போது ஐரோப்பிய விற்பனைக்காக செக் குடியரசில் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது 2020 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் கிடைக்கும் தன்மையை மேம்படுத்தும்.
முதல் 10 இடங்களில் உள்ள முதல் PHEV, 2013 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பிற்குரிய மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் ஆகும், இது 2 முறை மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் DC ஃபாஸ்ட்-சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தக்கூடிய சில PHEVகளில் ஒன்றாகும். H1 இல் விற்பனை y/y 31% குறைவாக இருந்தது, மேலும் இந்த நேரத்தில் ஒரு வாரிசு மாடல் நிச்சயமற்றது.
ஆடி இ-ட்ரான் குவாட்ரோ பெரிய SUV பிரிவில் முன்னணியில் உள்ளது, இந்த இடத்தை 2017 முதல் டெஸ்லா மாடல் X உறுதியாகக் கொண்டுள்ளது. உலகளாவிய விற்பனை வெளியீடு 2018 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் தொடங்கியது மற்றும் 2019 H1 உடன் ஒப்பிடும்போது விற்பனை இரட்டிப்பாகியுள்ளது. VW Passat GTE அளவு, ஐரோப்பா பதிப்பு (56%, பெரும்பாலும் ஸ்டேஷன் வேகன்) மற்றும் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பதிப்பு (44%, அனைத்தும் செடான்கள்) இரண்டிலிருந்தும் வருகிறது.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி-20-2021