2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியானது கோவிட்-19 பூட்டுதல்களால் மறைக்கப்பட்டது, பிப்ரவரி முதல் மாதாந்திர வாகன விற்பனையில் முன்னோடியில்லாத சரிவை ஏற்படுத்தியது.2020 இன் முதல் 6 மாதங்களில் மொத்த இலகுரக வாகனச் சந்தையின் அளவு இழப்பு 2019 இன் H1 உடன் ஒப்பிடும்போது 28% ஆக இருந்தது. EVகள் உலகளவில் H1 க்கு ஆண்டுக்கு ஆண்டு 14% இழப்பை பதிவு செய்தன.பிராந்திய வளர்ச்சிகள் மிகவும் வேறுபட்டவை, இருப்பினும்: சீனாவில், 2020 எண்கள் 2019 H1 இன் இன்னும் ஆரோக்கியமான விற்பனையுடன் ஒப்பிடுகையில், NEVகள் 42% y/y கார் சந்தையில் 20% குறைந்துள்ளது.குறைந்த மானியங்கள் மற்றும் மிகவும் கடுமையான தொழில்நுட்ப தேவைகள் முக்கிய காரணங்கள்.அமெரிக்காவில், EVகளின் விற்பனை ஒட்டுமொத்த சந்தைப் போக்கைப் பின்பற்றியது.
37% குறைந்த வாகன சந்தையில், 2020 இல் EV விற்பனையில் H1 57% வளர்ச்சியுடன் ஐரோப்பா விளங்குகிறது.EV விற்பனையின் விரைவான அதிகரிப்பு செப்டம்பர் 2019 இல் தொடங்கியது மற்றும் இந்த ஆண்டு மேலும் வேகத்தைப் பெற்றது.டபிள்யூஎல்டிபி அறிமுகம், தேசிய வாகன வரிவிதிப்பு மற்றும் மானியங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன், EVகளுக்கான அதிக விழிப்புணர்வையும் தேவையையும் உருவாக்கியது.2020/2021க்கான 95 gCO2/km இலக்கை அடைய தொழில்துறை தயாராகி வருகிறது.2019 ஆம் ஆண்டின் 2 ஆம் பாதியில் 30 க்கும் மேற்பட்ட புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட BEV & PHEV மாடல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் 1-2 மாத தொழில் நிறுத்தம் இருந்தபோதிலும், உற்பத்தி அதிக அளவில் அதிகரித்தது.
ஆறு ஐரோப்பிய நாடுகள் ஜூன் மற்றும் ஜூலையில் தொடங்கி அதிக EV விற்பனையை ஊக்குவிக்க கூடுதல் பசுமை மீட்பு சலுகைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன.ஜூலை மாதத்திற்கான பூர்வாங்க முடிவுகள் H2 இல் EV தத்தெடுப்பு மீதான விளைவைக் குறிக்கின்றன: ஐரோப்பாவில் உள்ள டாப்-10 EV சந்தைகள் விற்பனையை 200%க்கும் அதிகமாக அதிகரித்தன.விற்பனை 1 மில்லியனைத் தாண்டியது மற்றும் 7-10% மாதாந்திர சந்தைப் பங்குகளுடன், ஆண்டின் எஞ்சிய பகுதிகளுக்கு மிகவும் வலுவான வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கிறோம்.2020 H1க்கான உலகளாவிய BEV & PHEV பங்கு இதுவரை 989 000 யூனிட்களின் விற்பனையின் அடிப்படையில் 3% ஆகும்.சிறிய கார் சந்தைகள் EV தத்தெடுப்பை தொடர்ந்து வழிநடத்துகின்றன.2020 H1 இல் 68 % புதிய கார் விற்பனை BEV & PHEV களாக இருந்த வழக்கம் போல் நார்வே பங்குத் தலைவர்.ஐஸ்லாந்து 49 % உடன் 2 வது இடத்தையும், 26 % உடன் ஸ்வீடன் 3 வது இடத்தையும் பிடித்தன.பெரிய பொருளாதாரங்களில், பிரான்ஸ் 9,1% உடன் முன்னணியில் உள்ளது, இங்கிலாந்து 7,7% உடன் உள்ளது.ஜெர்மனி 7,6 %, சீனா 4,4 % %, கனடா 3,3 %, ஸ்பெயின் 3,2 %.1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மொத்த விற்பனையைக் கொண்ட மற்ற அனைத்து கார் சந்தைகளும் 2020 H1 இல் 3% அல்லது அதற்கும் குறைவாகவே இருந்தன.
2020 ஆம் ஆண்டிற்கான எங்கள் எதிர்பார்ப்பு உலகம் முழுவதும் சுமார் 2.9 மில்லியன் BEV & PHEV விற்பனையாகும், கோவிட்-19 இன் பரந்த எழுச்சியானது முக்கியமான EV சந்தைகளை மீண்டும் கடுமையான பூட்டுதல்களுக்குத் தள்ளும் வரை.இலகுரக வாகனங்களை எண்ணி 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் உலகளாவிய EV ஃப்ளீட் 10.5 மில்லியனை எட்டும்.நடுத்தர மற்றும் கனரக வணிக வாகனங்கள் பிளக்-இன்களின் உலகளாவிய பங்குக்கு மேலும் 800 000 யூனிட்களை சேர்க்கின்றன.
வழக்கம் போல், உங்கள் சொந்த நோக்கங்களுக்காக வரைபடங்கள் மற்றும் உரையை வெளியிட தயங்க, எங்களை ஆதாரமாகக் குறிப்பிடவும்.
ஐரோப்பா ட்ரெண்டைப் பக்ஸ் செய்கிறது
தாராளமான ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட EVகளின் சிறந்த விநியோகத்தால், ஐரோப்பா 2020 H1 இன் தெளிவான வெற்றியாளராக மாறியது மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். வாகனச் சந்தைகளில் COVID-19 இன் தாக்கம் ஐரோப்பாவில் மிகவும் கடுமையாக இருந்தது, ஆனால் EV விற்பனை 57 % அதிகரித்து, 6.7 % இலகுரக வாகனப் பங்கை எட்டியது அல்லது EU+EFTA சந்தைகளை மட்டும் எண்ணும் போது 7.5 % ஆனது.இது 2019 H1க்கான 2.9% சந்தைப் பங்கை ஒப்பிடுகிறது, இது ஒரு வலிமையான அதிகரிப்பு.உலகளாவிய BEV & PHEV விற்பனையில் ஐரோப்பாவின் பங்கு ஒரு வருடத்திற்குள் 23 % இலிருந்து 42 % ஆக அதிகரித்துள்ளது.2015க்குப் பிறகு முதல் முறையாக சீனாவை விட ஐரோப்பாவில் அதிக EVகள் விற்கப்பட்டன. ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் UK ஆகியவை அதிக அளவு வளர்ச்சி பங்களிப்பாளர்கள்.நார்வே (-6 %) தவிர, அனைத்து பெரிய ஐரோப்பிய EV சந்தைகளும் இந்த ஆண்டு லாபத்தை பதிவு செய்தன.
NEV விற்பனை மற்றும் பங்குகளில் சீனாவின் சரிவு ஜூலை 2019 இல் தொடங்கியது மற்றும் 2020 இன் H1 வரை தொடர்ந்தது, பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் சந்தை சரிவால் பெருக்கப்பட்டது.H1 க்கு, 2020 எண்கள் மானியக் குறைப்புகளுக்கு முந்தைய 2019 காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் தொழில்நுட்பத் தேவைகள் தேவை மற்றும் விநியோகத்தை நெரித்தன.அந்த அடிப்படையில் இழப்புகள் ஒரு மோசமான -42% ஆகும்.சீனா H1 இல் உலகளாவிய BEV & PHEV தொகுதிகளில் 39% ஆக இருந்தது, இது 2019 H1 இல் 57% ஆக இருந்தது.ஜூலை 2019 ஐ விட 40% அதிகரிப்புடன், NEV விற்பனையின் மீட்சியை முதற்கட்ட ஜூலை முடிவுகள் குறிப்பிடுகின்றன.
ஜப்பானில் இழப்புகள் தொடர்ந்தன, பரந்த அடிப்படையிலான குறைவுகளுடன், குறிப்பாக இறக்குமதியாளர்களிடையே.
மார்ச் மாத இறுதியில் இருந்து மே நடுப்பகுதி வரை டெஸ்லாவை 7 வாரங்கள் நிறுத்தியதால் USA தொகுதிகள் நிறுத்தப்பட்டன மற்றும் பிற OEM லிருந்து சில செய்திகள் வந்தன.புதிய டெஸ்லா மாடல் Y ஆனது H1 இல் 12 800 அலகுகளுடன் பங்களித்தது.ஐரோப்பாவில் இருந்து இறக்குமதிகள் அதிக அளவு சரிவை பதிவு செய்தன, ஏனெனில் ஐரோப்பிய OEM ஐரோப்பாவிற்கு டெலிவரிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.வட அமெரிக்காவில் H2 தொகுதிகளுக்கான சிறப்பம்சங்கள் புதிய Ford Mach-E மற்றும் டெஸ்லா மாடல்-Y இன் அதிக அளவு டெலிவரிகளாக இருக்கும்.
"பிற" சந்தைகளில் கனடா (21k விற்பனை, -19 %), தென் கொரியா (27k விற்பனை, +40 %) மற்றும் உலகம் முழுவதும் வேகமாக வளர்ந்து வரும், சிறிய EV சந்தைகள் அடங்கும்.
மைல்கள் முன்னால்
#2, Renault Zoe ஐ விட 100 000 க்கும் அதிகமான விற்பனையுடன், மாடல்-3 இன் முன்னணி ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது.உலகளவில், விற்பனை செய்யப்பட்ட ஏழு EVகளில் ஒன்று டெஸ்லா மாடல்-3 ஆகும்.ஐரோப்பாவிலும் வட அமெரிக்காவிலும் விற்பனை அடித்தாலும், அது சீனாவில் உள்ளூர் உற்பத்தியால் பெறப்பட்டது, அங்கு இது அதிக அளவு விற்பனையான NEV மாடலாக மாறியுள்ளது.உலகளாவிய விற்பனை இப்போது முன்னணி ICE போட்டியாளர் மாடல்களுக்கு அருகில் உள்ளது.
சீனா NEV விற்பனையின் கூர்மையான சரிவுடன், பல சீன உள்ளீடுகள் முதல் 10 இடங்களிலிருந்து மறைந்துவிட்டன.மீதமுள்ளவை BYD Qin Pro மற்றும் GAC Aion S ஆகும், இவை இரண்டும் நீண்ட தூர BEV செடான்கள், தனியார் வாங்குபவர்கள், கம்பெனி பூல்கள் மற்றும் ரைடு ஹெய்லர்கள் மத்தியில் பிரபலமானவை.
Renault Zoe MY2020 க்காக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, ஐரோப்பா விநியோகங்கள் Q4-2019 இல் தொடங்கியது மற்றும் விற்பனையானது முந்தையதை விட 48% அதிகமாகும்.நிசான் லீஃப் கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் மேலும் 32% இழந்தது, அனைத்துப் பகுதிகளிலும் இழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன, நிசான் லீஃப் மீது குறைவான உறுதியுடன் இருப்பதைக் காட்டுகிறது.இது நல்ல நிறுவனத்தில் உள்ளது: BMW i3 விற்பனை கடந்த ஆண்டை விட 51% குறைவாக இருந்தது, அதற்கு வாரிசு கிடைக்காது, மேலும் அது மங்கிவிடும்.
மாறாக, விரைவில் கைவிடப்படும் இ-கோல்ஃப் இன்னும் வலுவாக உள்ளது (+35 % y/y), புதிய ஐடியின் வருகையில் VW உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையைத் தூண்டியது.3.ஹூண்டாய் கோனா இப்போது ஐரோப்பா விற்பனைக்காக செக் குடியரசில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது 2020 இன் H2 இல் கிடைக்கும் தன்மையை மேம்படுத்தும்.
டாப்-10ல் முதல் PHEV ஆனது, 2013 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பிற்குரிய மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் ஆகும், 2 முறை முகத்தை உயர்த்தியது மற்றும் இன்னும் DC ஃபாஸ்ட்-சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தக்கூடிய சில PHEVகளில் ஒன்றாகும்.H1 இல் விற்பனை 31% குறைவாக இருந்தது.
ஆடி இ-ட்ரான் குவாட்ரோ பெரிய SUV பிரிவில் முன்னணியில் உள்ளது, 2017 முதல் டெஸ்லா மாடல் X ஆல் உறுதியாக உள்ளது. உலகளாவிய விற்பனை வெளியீடு 2018 ஆம் ஆண்டின் Q4 இல் தொடங்கியது மற்றும் 2019 H1 உடன் ஒப்பிடும்போது விற்பனை இரட்டிப்பாகியுள்ளது.VW Passat GTE தொகுதி ஐரோப்பா பதிப்பு (56 %, பெரும்பாலும் ஸ்டேஷன் வேகன்) மற்றும் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பதிப்பு (44 %, அனைத்து செடான்கள்) ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் உள்ளது.
இடுகை நேரம்: ஜன-20-2021