ஜெர்மனியில் 5.7 மில்லியன் முதல் 7.4 மில்லியன் மின்சார வாகனங்களை ஆதரிக்க, இது பயணிகள் வாகன விற்பனையில் 35% முதல் 50% வரை சந்தைப் பங்கைக் குறிக்கிறது, 2025 ஆம் ஆண்டளவில் 180,000 முதல் 200,000 பொது சார்ஜர்கள் தேவைப்படும், மேலும் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் மொத்தம் 448,000 முதல் 565,000 வரை சார்ஜர்கள் தேவைப்படும். 2018 வரை நிறுவப்பட்ட சார்ஜர்கள் 2025 சார்ஜிங் தேவைகளில் 12% முதல் 13% வரையிலும், 2030 சார்ஜிங் தேவைகளில் 4% முதல் 5% வரையிலும் இருக்கும். இந்த திட்டமிடப்பட்ட தேவைகள் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் ஜெர்மனியின் அறிவிக்கப்பட்ட 1 மில்லியன் பொது சார்ஜர்களில் தோராயமாக பாதி ஆகும், இருப்பினும் அரசாங்க இலக்குகளை விட குறைவான வாகனங்களுக்கு.
அதிக மின் நுகர்வு கொண்ட வசதியான பகுதிகள் மற்றும் பெருநகரப் பகுதிகள் மிகப்பெரிய சார்ஜிங் இடைவெளியைக் காட்டுகின்றன. பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் தற்போது குத்தகைக்கு விடப்பட்ட அல்லது விற்கப்படும் வசதியான பகுதிகளில், சார்ஜிங் தேவையில் மிகப்பெரிய அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது. குறைந்த வசதி படைத்த பகுதிகளில், மின்சார கார்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தைக்கு நகரும்போது அதிகரித்த தேவை, வசதியான பகுதிகளைப் பிரதிபலிக்கும். பெருநகரப் பகுதிகளில் குறைந்த வீட்டு சார்ஜிங் கிடைப்பதும் தேவை அதிகரிப்பதற்கு பங்களிக்கிறது. பெரும்பாலான பெருநகரப் பகுதிகள் பெருநகரப் பகுதிகள் அல்லாத பகுதிகளை விட அதிக சார்ஜிங் இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தாலும், குறைந்த வசதி படைத்த கிராமப்புறங்களில் தேவை அதிகமாகவே உள்ளது, இதற்கு மின்மயமாக்கலுக்கு சமமான அணுகல் தேவைப்படும்.
சந்தை வளரும்போது ஒவ்வொரு சார்ஜருக்கும் அதிகமான வாகனங்களை ஆதரிக்க முடியும். ஒரு சாதாரண வேக சார்ஜருக்கு மின்சார வாகனங்களின் விகிதம் 2018 இல் ஒன்பது ஆக இருந்து 2030 இல் 14 ஆக உயரும் என்று பகுப்பாய்வு கணித்துள்ளது. ஒரு DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜருக்கு பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (BEV) ஒரு ஃபாஸ்ட் சார்ஜருக்கு 80 BEV களில் இருந்து ஒரு ஃபாஸ்ட் சார்ஜருக்கு 220 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களாக அதிகரிக்கும். இந்த நேரத்தில் தொடர்புடைய போக்குகளில், தெருவுக்கு வெளியே இரவு நிறுத்தம் இல்லாதவர்களிடம் அதிக மின்சார வாகனங்கள் இருப்பதால், வீட்டு சார்ஜிங் கிடைப்பதில் எதிர்பார்க்கப்படும் சரிவு, பொது சார்ஜர்களை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் சார்ஜிங் வேகத்தில் அதிகரிப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல்-20-2021