ஜெர்மனியில் 5.7 மில்லியன் முதல் 7.4 மில்லியன் மின்சார வாகனங்களை ஆதரிக்க, பயணிகள் வாகன விற்பனையில் 35% முதல் 50% வரையிலான சந்தைப் பங்கைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த, 2025 ஆம் ஆண்டளவில் 180,000 முதல் 200,000 பொது சார்ஜர்கள் தேவைப்படும், மேலும் மொத்தம் 448,000 முதல் 565,000 சார்ஜர்கள் தேவைப்படும். 2030. 2018 இல் நிறுவப்பட்ட சார்ஜர்கள் 2025 இன் சார்ஜிங் தேவைகளில் 12% முதல் 13% வரை மற்றும் 2030 இன் சார்ஜிங் தேவைகளில் 4% முதல் 5% வரை.இந்த திட்டமிடப்பட்ட தேவைகள் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 1 மில்லியன் பொது சார்ஜர்கள் என்ற ஜெர்மனியின் அறிவிக்கப்பட்ட இலக்கில் ஏறக்குறைய பாதி ஆகும், இருப்பினும் அரசாங்க இலக்குகளை விட குறைவான வாகனங்களுக்கு.
அதிக ஏற்றம் கொண்ட வசதியான பகுதிகள் மற்றும் பெருநகரப் பகுதிகள் மிகப்பெரிய சார்ஜிங் இடைவெளியைக் காட்டுகின்றன.பெரும்பாலான மின்சார வாகனங்கள் இப்போது குத்தகைக்கு விடப்பட்ட அல்லது விற்கப்படும் வசதியான பகுதிகள் கட்டணம் வசூலிக்கும் தேவையின் மிகப்பெரிய அதிகரிப்பைக் காட்டுகின்றன.குறைந்த வசதியுள்ள பகுதிகளில், மின்சார கார்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தைக்கு நகரும் போது, அதிகரித்த தேவை வசதியான பகுதிகளை பிரதிபலிக்கும்.பெருநகரங்களில் குறைந்த வீட்டிற்கான சார்ஜிங் கிடைப்பது தேவை அதிகரிப்பதற்கும் பங்களிக்கிறது.பெரும்பாலான பெருநகரப் பகுதிகள் பெருநகரம் அல்லாத பகுதிகளைக் காட்டிலும் அதிக சார்ஜிங் இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தாலும், குறைந்த வசதியுள்ள கிராமப்புறங்களில் தேவை அதிகமாக உள்ளது, இதற்கு மின்மயமாக்கலுக்கு சமமான அணுகல் தேவைப்படும்.
சந்தை வளரும்போது ஒரு சார்ஜருக்கு அதிக வாகனங்களை ஆதரிக்க முடியும்.சாதாரண வேக சார்ஜருக்கான மின்சார வாகனங்களின் விகிதம் 2018 இல் ஒன்பதிலிருந்து 2030 இல் 14 ஆக உயரும் என்று பகுப்பாய்வு கணித்துள்ளது. ஒரு DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜருக்கு பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (BEV) 80 BEVகளில் இருந்து ஒரு ஃபாஸ்ட் சார்ஜருக்கு 220 வாகனங்களுக்கு மேல் அதிகரிக்கும்.இந்த நேரத்தில் தொடர்புடைய போக்குகள் வீட்டு சார்ஜிங் கிடைப்பதில் எதிர்பார்க்கப்படும் சரிவை உள்ளடக்கியது, ஏனெனில் அதிக மின்சார வாகனங்கள் தெருவில் ஒரே இரவில் பார்க்கிங் இல்லாதவர்களுக்கு சொந்தமானது, பொது சார்ஜர்களின் சிறந்த பயன்பாடு மற்றும் சார்ஜிங் வேகத்தில் அதிகரிப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
பின் நேரம்: ஏப்-20-2021