சார்ஜிங் தரநிலையில், சார்ஜிங் "பயன்முறை" எனப்படும் ஒரு பயன்முறையாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது மற்றவற்றுடன், சார்ஜ் செய்யும் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் அளவை விவரிக்கிறது.
சார்ஜிங் பயன்முறை - MODE - சுருக்கமாக சார்ஜ் செய்யும் போது பாதுகாப்பு பற்றி ஏதோ சொல்கிறது. ஆங்கிலத்தில் இவை சார்ஜிங் முறைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த பெயர்கள் சர்வதேச எலக்ட்ரோடெக்னிகல் கமிஷனால் IEC 62196 தரநிலையின் கீழ் வழங்கப்படுகின்றன. இவை பாதுகாப்பின் நிலை மற்றும் சார்ஜின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பை வெளிப்படுத்துகின்றன.
முறை 1 - நவீன மின்சார கார்களால் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.
இது மிகக் குறைந்த பாதுகாப்பான சார்ஜ் ஆகும், மேலும் இதற்கு பயனர் சார்ஜ் மற்றும் அதில் ஏற்படக்கூடிய ஆபத்து காரணிகள் பற்றிய கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். டைப் 1 அல்லது டைப் 2 சுவிட்ச் கொண்ட நவீன மின்சார கார்கள், இந்த சார்ஜிங் பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவதில்லை.
மோட் 1 என்பது நார்வேயில் எங்கள் வழக்கமான வீட்டு சாக்கெட்டான Schuko வகை போன்ற சாதாரண சாக்கெட்டுகளிலிருந்து சாதாரண அல்லது மெதுவாக சார்ஜ் செய்வதைக் குறிக்கிறது. தொழில்துறை இணைப்பிகளையும் (CEE) பயன்படுத்தலாம், அதாவது வட்ட நீலம் அல்லது சிவப்பு இணைப்பிகள். இங்கே கார் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் இல்லாமல் ஒரு செயலற்ற கேபிள் மூலம் நேரடியாக மெயின்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
நார்வேயில், 16A வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்துடன் 230V 1-கட்ட தொடர்பு மற்றும் 400V 3-கட்ட தொடர்பு சார்ஜிங் இதில் அடங்கும். இணைப்பிகள் மற்றும் கேபிள் எப்போதும் பூமியில் பூசப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
முறை 2 - மெதுவான சார்ஜிங் அல்லது அவசரகால சார்ஜிங்
மோட் 2 சார்ஜிங்கிற்கு, நிலையான இணைப்பிகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் இது அரை-செயலில் உள்ள சார்ஜிங் கேபிளுடன் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. அதாவது சார்ஜிங் கேபிளில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் உள்ளன, அவை சார்ஜ் செய்யும் போது ஏற்படக்கூடிய அபாயங்களை ஓரளவு கையாளுகின்றன. அனைத்து புதிய எலக்ட்ரிக் கார்கள் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களுடன் வரும் சாக்கெட் மற்றும் "டிராஃப்ட்" கொண்ட சார்ஜிங் கேபிள் ஒரு மோட் 2 சார்ஜிங் கேபிள் ஆகும். இது பெரும்பாலும் அவசர சார்ஜிங் கேபிள் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் வேறு எந்த சிறந்த சார்ஜிங் தீர்வும் கிடைக்காதபோது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பி தரநிலையின் (NEK400) தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால், கேபிளை வழக்கமான சார்ஜிங்கிற்கும் பயன்படுத்தலாம். வழக்கமான சார்ஜிங்கிற்கு இது ஒரு சரியான தீர்வாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. மின்சார காரை பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்வது பற்றி இங்கே படிக்கலாம்.
நார்வேயில், பயன்முறை 2 இல் 230V 1-கட்ட தொடர்பு மற்றும் 400V 3-கட்ட தொடர்பு ஆகியவற்றை 32A வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்வது அடங்கும். இணைப்பிகள் மற்றும் கேபிள் எப்போதும் பூமியில் பூசப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
முறை 3 - நிலையான சார்ஜிங் நிலையத்துடன் இயல்பான சார்ஜிங்
பயன்முறை 3 மெதுவான மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. பயன்முறை 2 இன் கீழ் உள்ள கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் பின்னர் மின்சார கார்களுக்கான பிரத்யேக சார்ஜிங் சாக்கெட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, இது சார்ஜிங் நிலையம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. காருக்கும் சார்ஜிங் நிலையத்திற்கும் இடையில் ஒரு தொடர்பு உள்ளது, இது கார் அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்பதையும், எல்லாம் தயாராகும் வரை சார்ஜிங் கேபிள் அல்லது காரில் எந்த மின்னழுத்தமும் பயன்படுத்தப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்கிறது.
இதற்கு பிரத்யேக சார்ஜிங் இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். நிலையான கேபிள் இல்லாத சார்ஜிங் நிலையத்தில், ஒரு வகை 2 இணைப்பான் இருக்க வேண்டும். காரில் இது வகை 1 அல்லது வகை 2 ஆகும். இரண்டு தொடர்பு வகைகளைப் பற்றி இங்கே மேலும் படிக்கவும்.
சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் இதற்குத் தயாராக இருந்தால், பயன்முறை 3 ஸ்மார்ட் ஹோம் தீர்வுகளையும் செயல்படுத்துகிறது. பின்னர் வீட்டிலுள்ள பிற மின் நுகர்வுகளைப் பொறுத்து சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை உயர்த்தலாம் மற்றும் குறைக்கலாம். மின்சாரம் மலிவானதாக இருக்கும் நாள் வரை சார்ஜிங் தாமதமாகலாம்.
முறை 4 - வேகமான சார்ஜ்
இது CCS (Combo என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் CHAdeMO தீர்வு போன்ற சிறப்பு சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய DC வேகமான சார்ஜிங் ஆகும். பின்னர் சார்ஜர் சார்ஜிங் நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது, இது நேரடி மின்னோட்டத்தை (DC) உருவாக்குகிறது, இது நேரடியாக பேட்டரிக்கு செல்கிறது. சார்ஜிங்கைக் கட்டுப்படுத்தவும், அதிக மின்னோட்டங்களில் போதுமான பாதுகாப்பை வழங்கவும் மின்சார காருக்கும் சார்ஜிங் புள்ளிக்கும் இடையே தொடர்பு உள்ளது.
இடுகை நேரம்: மே-17-2021