சார்ஜிங் தரநிலையில், சார்ஜிங் "முறை" எனப்படும் பயன்முறையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது மற்றவற்றுடன், சார்ஜ் செய்யும் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் அளவை விவரிக்கிறது.
சார்ஜிங் பயன்முறை - MODE - சுருக்கமாக சார்ஜ் செய்யும் போது பாதுகாப்பு பற்றி கூறுகிறது.ஆங்கிலத்தில் இவை சார்ஜிங் முறைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் தரநிலை IEC 62196 இன் கீழ் சர்வதேச மின்தொழில்நுட்ப ஆணையத்தால் பதவிகள் வழங்கப்படுகின்றன. இவை பாதுகாப்பு நிலை மற்றும் கட்டணத்தின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பை வெளிப்படுத்துகின்றன.
முறை 1 - நவீன மின்சார கார்களால் பயன்படுத்தப்படவில்லை
இது மிகக் குறைவான பாதுகாப்பான கட்டணமாகும், மேலும் கட்டணம் மற்றும் ஆபத்து காரணிகள் பற்றிய கண்ணோட்டத்தை பயனர் கொண்டிருக்க வேண்டும்.டைப் 1 அல்லது டைப் 2 சுவிட்ச் கொண்ட நவீன மின்சார கார்கள், இந்த சார்ஜிங் பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவதில்லை.
பயன்முறை 1 என்பது நார்வேயில் எங்கள் வழக்கமான வீட்டு சாக்கெட்டாக இருக்கும் ஷுகோ வகை போன்ற சாதாரண சாக்கெட்டுகளிலிருந்து சாதாரண அல்லது மெதுவாக சார்ஜ் ஆகும்.தொழில்துறை இணைப்பிகள் (CEE) பயன்படுத்தப்படலாம், அதாவது வட்ட நீலம் அல்லது சிவப்பு இணைப்பிகள்.இங்கே கார் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் இல்லாமல் ஒரு செயலற்ற கேபிள் மூலம் நேரடியாக மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
நார்வேயில், 230V 1-ஃபேஸ் காண்டாக்ட் மற்றும் 400V 3-ஃபேஸ் காண்டாக்ட் 16A வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்வதும் இதில் அடங்கும்.இணைப்பிகள் மற்றும் கேபிள் எப்போதும் பூமியில் இருக்க வேண்டும்.
முறை 2 - மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல் அல்லது அவசரகால சார்ஜிங்
பயன்முறை 2 சார்ஜிங்கிற்கு, நிலையான இணைப்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் இது அரை-செயலில் உள்ள சார்ஜிங் கேபிளுடன் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.சார்ஜிங் கேபிளில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் உள்ளன, இது சார்ஜ் செய்யும் போது ஏற்படும் அபாயங்களை ஓரளவு கையாளுகிறது.அனைத்து புதிய மின்சார கார்கள் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களுடன் வரும் சாக்கெட் மற்றும் "டிராஃப்ட்" கொண்ட சார்ஜிங் கேபிள் மோட் 2 சார்ஜிங் கேபிள் ஆகும்.இது பெரும்பாலும் எமர்ஜென்சி சார்ஜிங் கேபிள் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் வேறு எந்த சிறந்த சார்ஜிங் தீர்வும் கிடைக்காதபோது பயன்படுத்தப்படும்.பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பான் தரநிலையின் (NEK400) தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால், வழக்கமான சார்ஜிங்கிற்கும் கேபிளைப் பயன்படுத்தலாம்.வழக்கமான சார்ஜிங்கிற்கான சரியான தீர்வாக இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.மின்சார காரின் பாதுகாப்பான சார்ஜிங் பற்றி இங்கே படிக்கலாம்.
நார்வேயில், பயன்முறை 2 இல் 230V 1-கட்ட தொடர்பு மற்றும் 32A வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்துடன் 400V 3-கட்ட தொடர்பு ஆகியவை அடங்கும்.இணைப்பிகள் மற்றும் கேபிள் எப்போதும் பூமியில் இருக்க வேண்டும்.
முறை 3 - நிலையான சார்ஜிங் நிலையத்துடன் இயல்பான சார்ஜிங்
முறை 3 மெதுவான மற்றும் வேகமான சார்ஜிங்கை உள்ளடக்கியது.பயன்முறை 2 இன் கீழ் உள்ள கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் பின்னர் மின்சார கார்களுக்கான பிரத்யேக சார்ஜிங் சாக்கெட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, இது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.கார் மற்றும் சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்கு இடையே ஒரு தகவல் தொடர்பு உள்ளது, இது கார் அதிக சக்தியை இழுக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது, மேலும் எல்லாம் தயாராகும் வரை சார்ஜிங் கேபிள் அல்லது காரில் எந்த மின்னழுத்தமும் பயன்படுத்தப்படாது.
இதற்கு பிரத்யேக சார்ஜிங் கனெக்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.நிலையான கேபிள் இல்லாத சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில், டைப் 2 கனெக்டர் இருக்க வேண்டும்.காரில் இது வகை 1 அல்லது வகை 2 ஆகும். இரண்டு தொடர்பு வகைகளைப் பற்றி இங்கே மேலும் படிக்கவும்.
இதற்கு சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் தயாராக இருந்தால், மோட் 3 ஸ்மார்ட் ஹோம் தீர்வுகளையும் செயல்படுத்துகிறது.பின்னர் வீட்டிலுள்ள மற்ற மின் நுகர்வுகளைப் பொறுத்து சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை உயர்த்தலாம் மற்றும் குறைக்கலாம்.மின்சாரம் மலிவாக இருக்கும் நாள் வரை சார்ஜிங் தாமதமாகலாம்.
முறை 4 - வேகமான சார்ஜ்
இது CCS (காம்போ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் CHAdeMO தீர்வு போன்ற சிறப்பு சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஆகும்.சார்ஜர் பின்னர் சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் அமைந்துள்ளது, அதில் ஒரு ரெக்டிஃபையர் உள்ளது, இது நேரடியாக பேட்டரிக்கு செல்லும் நேரடி மின்னோட்டத்தை (டிசி) உருவாக்குகிறது.சார்ஜிங்கைக் கட்டுப்படுத்தவும், அதிக நீரோட்டங்களில் போதுமான பாதுகாப்பை வழங்கவும் மின்சார கார் மற்றும் சார்ஜிங் பாயிண்ட் இடையே தொடர்பு உள்ளது.
பின் நேரம்: மே-17-2021